OSHA texnik xodimlarga xavfli energiyani blokirovka qilish, belgilash va nazorat qilishni buyuradi. Ba'zi odamlar bu qadamni qanday qilishni bilishmaydi, har bir mashina boshqacha. Getty Images
Har qanday turdagi sanoat uskunasidan foydalanadigan odamlar orasida blokirovka/tagout (LOTO) yangilik emas. Elektr quvvati uzilmasa, hech kim muntazam texnik xizmat ko'rsatishga yoki mashina yoki tizimni ta'mirlashga harakat qilishga jur'at eta olmaydi. Bu shunchaki sog'lom fikr va Kasbiy xavfsizlik va sog'liqni saqlash boshqarmasi (OSHA) talabidir.
Texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin, mashinani quvvat manbaidan uzib qo'yish oson - odatda o'chirgichni o'chirish orqali - va elektron to'sar panelining eshigini qulflang. Texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarni nomi bilan aniqlaydigan yorliqni qo'shish ham oddiy masala.
Quvvatni qulflab bo'lmasa, faqat yorliqdan foydalanish mumkin. Ikkala holatda ham, qulflangan yoki qulfsiz, yorliq texnik xizmat ko'rsatilayotganligini va qurilma quvvatlanmaganligini ko'rsatadi.
Biroq, bu lotereyaning oxiri emas. Umumiy maqsad shunchaki quvvat manbaini uzish emas. Maqsad barcha xavfli energiyani iste'mol qilish yoki chiqarishdir - OSHA so'zlarini ishlatish, xavfli energiyani boshqarish.
Oddiy arra ikkita vaqtinchalik xavfni tasvirlaydi. Arra o'chirilgandan so'ng, arra pichog'i bir necha soniya ishlashni davom ettiradi va faqat dvigatelda saqlangan impuls tugashi bilan to'xtaydi. Issiqlik tarqalguncha pichoq bir necha daqiqa davomida issiq bo'ladi.
Arra mexanik va issiqlik energiyasini saqlagani kabi, ishlaydigan sanoat mashinalari (elektr, gidravlik va pnevmatik) odatda energiyani uzoq vaqt saqlashi mumkin. Shlangi yoki pnevmatik tizimning muhrlanish qobiliyatiga yoki sig'imga qarab. kontaktlarning zanglashiga olib, energiya hayratlanarli darajada uzoq vaqt davomida saqlanishi mumkin.
Turli sanoat mashinalari ko'p energiya iste'mol qilishi kerak. Oddiy po'lat AISI 1010 45 000 PSI gacha bo'lgan bükme kuchlariga bardosh bera oladi, shuning uchun press tormozlari, zımbalar, zımbalar va quvur bükme mashinalari tonna birliklarida kuch o'tkazishi kerak. Shlangi nasos tizimini quvvatlaydigan sxema yopiq va uzilgan bo'lsa, tizimning gidravlik qismi hali ham 45 000 PSI ni ta'minlay oladi. Kalıplar yoki pichoqlar ishlatadigan mashinalarda bu oyoq-qo'llarni maydalash yoki kesish uchun etarli.
Havoda chelakli yopiq chelakli yuk mashinasi xuddi yopilmagan chelakli yuk mashinasi kabi xavflidir. Noto'g'ri valfni oching va tortishish kuchini oladi. Xuddi shunday, pnevmatik tizim o'chirilganda juda ko'p energiyani saqlab qolishi mumkin. O'rta o'lchamdagi quvur bender 150 ampergacha oqimni o'zlashtira oladi. 0,040 ampergacha past bo'lsa, yurak urishni to'xtatishi mumkin.
Energiyani xavfsiz ravishda chiqarish yoki yo'q qilish quvvatni va LOTOni o'chirib qo'ygandan keyin asosiy qadamdir. Xavfli energiyani xavfsiz chiqarish yoki iste'mol qilish tizimning printsiplarini va texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash kerak bo'lgan mashinaning tafsilotlarini tushunishni talab qiladi.
Ikki turdagi gidravlik tizimlar mavjud: ochiq halqa va yopiq pastadir. Sanoat muhitida keng tarqalgan nasos turlari viteslar, qanotlar va pistonlardir. Ishlaydigan asbobning tsilindri bir yoki ikki ta'sirli bo'lishi mumkin. Shlangi tizimlar uchta klapan turiga ega bo'lishi mumkin - yo'nalishni boshqarish, oqim nazorati va bosimni boshqarish - bu turlarning har biri bir nechta turga ega. Ko'p narsalarga e'tibor berish kerak, shuning uchun energiya bilan bog'liq xavflarni bartaraf etish uchun har bir komponent turini yaxshilab tushunish kerak.
RbSA Industrial kompaniyasi egasi va prezidenti Jey Robinson shunday dedi: "Gidravlik aktuator to'liq portli o'chirish valfi bilan boshqarilishi mumkin." “Solenoid klapan valfni ochadi. Tizim ishlayotgan vaqtda gidravlik suyuqlik yuqori bosimda uskunaga, past bosimda esa tankga oqib o‘tadi”, — dedi u. . “Agar tizim 2000 PSI ishlab chiqarsa va quvvat o'chirilgan bo'lsa, solenoid markaziy holatga o'tadi va barcha portlarni bloklaydi. Yog 'oqa olmaydi va mashina to'xtaydi, lekin tizim valfning har bir tomonida 1000 PSI gacha bo'lishi mumkin.
Ba'zi hollarda, muntazam texnik xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlashni amalga oshirishga harakat qiladigan texnik xodimlar bevosita xavf ostida.
"Ba'zi kompaniyalar juda keng tarqalgan yozma protseduralarga ega", dedi Robinson. "Ularning ko'pchiligi texnikning elektr ta'minotini uzib qo'yishi, uni qulflashi, belgilashi va mashinani ishga tushirish uchun START tugmasini bosishi kerakligini aytdi." Bunday holatda, mashina hech narsa qila olmaydi - ishlov beriladigan qismni yuklamaydi, egmaydi, kesmaydi, shakllantirmaydi, ish qismini tushirmaydi yoki boshqa hech narsa qila olmaydi - chunki u qila olmaydi. Shlangi klapan elektromagnit klapan tomonidan boshqariladi, bu esa elektr energiyasini talab qiladi. Shlangi tizimning biron bir jihatini faollashtirish uchun START tugmasini bosish yoki boshqaruv panelidan foydalanish quvvatsiz elektromagnit klapanni faollashtirmaydi.
Ikkinchidan, agar texnik gidravlik bosimni bo'shatish uchun klapanni qo'lda ishlatish kerakligini tushunsa, u tizimning bir tomonidagi bosimni bo'shatib, barcha energiyani bo'shatgan deb o'ylashi mumkin. Aslida, tizimning boshqa qismlari hali ham 1000 PSI gacha bo'lgan bosimga bardosh bera oladi. Agar bu bosim tizimning asbob uchida paydo bo'lsa, texnik xodimlar texnik xizmat ko'rsatishni davom ettirsalar hayron bo'lishadi va hatto jarohat olishlari mumkin.
Gidravlik moy juda ko'p siqilmaydi - 1000 PSI uchun atigi 0,5% - lekin bu holda, bu muhim emas.
"Agar texnik qo'zg'atuvchi tomonida energiya chiqarsa, tizim butun zarba davomida asbobni harakatga keltirishi mumkin", dedi Robinson. "Tizimga qarab, zarba 1/16 dyuym yoki 16 fut bo'lishi mumkin."
"Shlangi tizim kuch-quvvatni ko'paytiruvchi vositadir, shuning uchun 1000 PSI ishlab chiqaradigan tizim 3000 funt kabi og'irroq yuklarni ko'tarishi mumkin", dedi Robinson. Bunday holda, xavf tasodifiy boshlanish emas. Xavf bosimni bo'shatish va tasodifan yukni tushirishdir. Tizim bilan shug'ullanishdan oldin yukni kamaytirish yo'lini topish sog'lom fikr bo'lishi mumkin, ammo OSHA o'lim yozuvlari bu holatlarda sog'lom fikr har doim ham ustun kelmasligini ko'rsatadi. OSHA Incident 142877.015 da, “Xodim almashtirmoqda... sizib chiqayotgan gidravlik shlangni rul mexanizmiga siljiting va gidravlik liniyani ajratib oling va bosimni bo'shating. Bom tezda tushib ketdi va xodimning boshini, tanasini va qo'llarini ezib tashladi. Xodim halok bo‘ldi”.
Yog 'tanklari, nasoslar, klapanlar va aktuatorlardan tashqari, ba'zi gidravlik asboblar ham akkumulyatorga ega. Nomidan ko'rinib turibdiki, u gidravlik moyni to'playdi. Uning vazifasi tizimning bosimini yoki hajmini sozlashdir.
"Akkumulyator ikkita asosiy komponentdan iborat: tank ichidagi havo yostig'i", dedi Robinson. “Xavfsizlik yostig'i azot bilan to'ldirilgan. Oddiy ish paytida, tizim bosimining oshishi va pasayishi bilan gidravlik moy tankga kiradi va chiqadi. Suyuqlikning tankga kirishi yoki chiqishi yoki uning o'tishi tizim va havo yostig'i o'rtasidagi bosim farqiga bog'liq.
Fluid Power Learning asoschisi Jek Uiks: "Ikki tur - zarba akkumulyatorlari va hajmli akkumulyatorlar", dedi. "Shok akkumulyatori bosim cho'qqilarini o'zlashtiradi, tovush akkumulyatori esa to'satdan talab nasos quvvatidan oshib ketganda tizim bosimining pasayishiga yo'l qo'ymaydi."
Bunday tizimda jarohatlarsiz ishlash uchun texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis tizimda akkumulyator borligini va uning bosimini qanday chiqarish kerakligini bilishi kerak.
Amortizatorlar uchun texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak. Havo yostig'i tizim bosimidan kattaroq bosimda ochilganligi sababli, valfning ishdan chiqishi tizimga bosim qo'shishi mumkinligini anglatadi. Bundan tashqari, ular odatda drenaj valfi bilan jihozlanmagan.
"Ushbu muammoning yaxshi yechimi yo'q, chunki tizimlarning 99 foizi vana tiqilib qolganligini tekshirish usulini ta'minlamaydi", dedi Weeks. Biroq, proaktiv parvarishlash dasturlari profilaktika choralarini ko'rishi mumkin. "Siz bosim paydo bo'lishi mumkin bo'lgan joyda suyuqlikni chiqarish uchun sotishdan keyingi valfni qo'shishingiz mumkin", dedi u.
Kam akkumulyator xavfsizlik yostiqchalarini payqagan xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis havo qo'shishni xohlashi mumkin, ammo bu taqiqlangan. Muammo shundaki, bu xavfsizlik yostiqchalari Amerika uslubidagi klapanlar bilan jihozlangan, ular avtomobil shinalari bilan bir xil.
"Akkumulyatorda odatda havo qo'shilishidan ogohlantiruvchi yorliq mavjud, biroq bir necha yillik ishlagandan so'ng, yorliq odatda uzoq vaqt oldin yo'qoladi", dedi Uiks.
Yana bir masala - muvozanat klapanlaridan foydalanish, dedi Weeks. Ko'pgina valflarda soat yo'nalishi bo'yicha aylanish bosimni oshiradi; muvozanat klapanlarida vaziyat aksincha.
Va nihoyat, mobil qurilmalar qo'shimcha hushyor bo'lishi kerak. Kosmik cheklovlar va to'siqlar tufayli dizaynerlar tizimni qanday tartibga solish va komponentlarni qaerga joylashtirishda ijodiy bo'lishlari kerak. Ba'zi komponentlar ko'rinmas va kirish imkoni bo'lmagan joyda yashiringan bo'lishi mumkin, bu esa muntazam texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni sobit uskunaga qaraganda ancha qiyinlashtiradi.
Pnevmatik tizimlar gidravlik tizimlarning deyarli barcha potentsial xavflariga ega. Asosiy farq shundaki, gidravlik tizim oqish hosil qilishi va kiyim va teriga kirib borishi uchun kvadrat dyuymga etarli bosimga ega suyuqlik oqimini ishlab chiqarishi mumkin. Sanoat muhitida "kiyim" ish botinkalarining tagligini o'z ichiga oladi. Shlangi moyga kirib boradigan shikastlanishlar tibbiy yordamni talab qiladi va odatda kasalxonaga yotqizishni talab qiladi.
Pnevmatik tizimlar ham tabiatan xavflidir. Ko'p odamlar: "Bu shunchaki havo" deb o'ylashadi va unga beparvo munosabatda bo'lishadi.
"Odamlar pnevmatik tizimning nasoslari ishlayotganini eshitishadi, lekin nasos tizimga kiradigan barcha energiyani hisobga olmaydilar", dedi Weeks. “Barcha energiya qayergadir oqishi kerak, suyuqlik quvvat tizimi esa kuch ko‘paytiruvchisidir. 50 PSI da, 10 kvadrat dyuymli sirt maydoni bo'lgan silindr 500 funtni siljitish uchun etarli kuch hosil qilishi mumkin. Yuklang.” Barchamizga ma'lumki, ishchilar bundan foydalanadilar Bu tizim kiyimdagi qoldiqlarni puflaydi.
"Ko'pgina kompaniyalarda bu darhol tugatish uchun sababdir", dedi Weeks. Uning so'zlariga ko'ra, pnevmatik tizimdan chiqarib yuborilgan havo oqimi teri va boshqa to'qimalarni suyaklargacha tozalashi mumkin.
"Agar pnevmatik tizimda qochqin bo'lsa, u qo'shilish joyida yoki shlangdagi pin teshigi orqali bo'ladimi, odatda hech kim buni sezmaydi", dedi u. "Mashina juda baland, ishchilar eshitish himoyasiga ega va hech kim oqishni eshitmaydi." Shunchaki shlangni olish xavfli. Tizim ishlayaptimi yoki yo'qligidan qat'i nazar, pnevmatik shlanglar bilan ishlash uchun charm qo'lqoplar talab qilinadi.
Yana bir muammo shundaki, havo juda siqilganligi sababli, agar siz jonli tizimda valfni ochsangiz, yopiq pnevmatik tizim uzoq vaqt davomida ishlash va asbobni qayta-qayta ishga tushirish uchun etarli energiyani saqlashi mumkin.
Garchi elektr toki - elektronlar o'tkazgichda harakatlanayotganda harakati - fizikadan boshqa dunyo bo'lib tuyulsa ham, unday emas. Nyutonning birinchi harakat qonuni amal qiladi: "To'xtab qolgan jism harakatsiz qoladi va harakatlanuvchi jism, muvozanatsiz kuch ta'sir qilmasa, bir xil tezlikda va bir xil yo'nalishda harakat qilishda davom etadi."
Birinchi nuqta uchun, har bir sxema, qanchalik sodda bo'lishidan qat'i nazar, oqim oqimiga qarshilik ko'rsatadi. Qarshilik oqim oqimiga to'sqinlik qiladi, shuning uchun kontaktlarning zanglashiga olib yopilganda (statik), qarshilik zanjirni statik holatda ushlab turadi. O'chirish yoqilganda, oqim bir zumda kontaktlarning zanglashiga olib ketmaydi; kuchlanishning qarshilikni engib o'tishi va oqim oqimi uchun kamida qisqa vaqt kerak bo'ladi.
Xuddi shu sababga ko'ra, har bir kontaktlarning zanglashiga olib, harakatlanuvchi jismning momentumiga o'xshash ma'lum bir sig'im o'lchovi mavjud. Kalitni yopish darhol oqimni to'xtatmaydi; oqim hech bo'lmaganda qisqa vaqt ichida harakat qilishni davom ettiradi.
Ba'zi sxemalar elektr energiyasini saqlash uchun kondansatkichlardan foydalanadi; bu funktsiya gidravlik akkumulyatorga o'xshaydi. Kondensatorning nominal qiymatiga ko'ra, u elektr energiyasini uzoq vaqt davomida xavfli elektr energiyasini saqlashi mumkin. Sanoat mashinalarida ishlatiladigan sxemalar uchun 20 daqiqalik tushirish vaqti mumkin emas, ba'zilari esa ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.
Quvurni bukuvchi uchun Robinson hisob-kitoblariga ko'ra, tizimda saqlanadigan energiyaning tarqalishi uchun 15 daqiqa davom etishi mumkin. Keyin voltmetr bilan oddiy tekshiruvni bajaring.
"Voltmetrni ulashda ikkita narsa bor", dedi Robinson. “Birinchidan, bu texnikga tizimda quvvat qolgan-qolmaganligini bilish imkonini beradi. Ikkinchidan, u tushirish yo'lini yaratadi. Oqim zanjirning bir qismidan hisoblagich orqali boshqasiga o‘tib, unda saqlanib qolgan barcha energiyani yo‘qotadi”.
Eng yaxshi holatda, texnik xodimlar to'liq o'qitilgan, tajribaga ega va mashinaning barcha hujjatlariga kirish huquqiga ega. Uning qulfi, yorlig'i bor va topshiriqni puxta tushunadi. Ideal holda, u xavflarni kuzatish uchun qo'shimcha ko'zlar to'plamini taqdim etish va muammolar hali ham mavjud bo'lganda tibbiy yordam ko'rsatish uchun xavfsizlik kuzatuvchilari bilan ishlaydi.
Eng yomon stsenariy shuki, texnik xodimlarning malakasi va tajribasi yo'qligi, tashqi texnik xizmat ko'rsatish kompaniyasida ishlashi, shuning uchun maxsus jihozlardan bexabarligi, dam olish kunlari yoki tungi smenalarda ofisni qulflab qo'yishi va asbob-uskunalar bo'yicha qo'llanmalar endi mavjud emas. Bu mukammal bo'ronli vaziyat va sanoat uskunalari bo'lgan har bir kompaniya uni oldini olish uchun hamma narsani qilishi kerak.
Xavfsizlik uskunalarini ishlab chiqadigan, ishlab chiqaradigan va sotadigan kompaniyalar odatda sanoat bo'yicha chuqur xavfsizlik tajribasiga ega, shuning uchun uskunalar yetkazib beruvchilarning xavfsizlik tekshiruvlari muntazam texnik xizmat ko'rsatish vazifalari va ta'mirlash uchun ish joyini xavfsizroq qilishga yordam beradi.
Erik Lundin 2000 yilda The Tube & Pipe Journal tahririyatiga yordamchi muharrir sifatida qo'shildi. Uning asosiy vazifalari quvur ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bo'yicha texnik maqolalarni tahrirlash, shuningdek, amaliy tadqiqotlar va kompaniya profillarini yozishni o'z ichiga oladi. 2007 yilda muharrir lavozimiga ko‘tarilgan.
Jurnalga qo'shilishdan oldin u 5 yil (1985-1990) AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan va quvur, quvur va kanal tirsagi ishlab chiqaruvchisida 6 yil ishlagan, avval mijozlarga xizmat ko'rsatish vakili, keyinroq texnik yozuvchi ( 1994-2000).
U Illinoys shtatining DeKalb shahridagi Shimoliy Illinoys universitetida tahsil olgan va 1994 yilda iqtisod bo'yicha bakalavr darajasini olgan.
Tube & Pipe Journal 1990 yilda metall quvurlar sanoatiga xizmat ko'rsatishga bag'ishlangan birinchi jurnal bo'ldi. Bugungi kunda u Shimoliy Amerikadagi sanoatga bag'ishlangan yagona nashr bo'lib, quvur mutaxassislari uchun eng ishonchli ma'lumot manbasiga aylandi.
Endi siz FABRICATOR-ning raqamli versiyasiga to'liq kirishingiz va qimmatbaho sanoat manbalariga osongina kirishingiz mumkin.
Qimmatbaho sanoat resurslariga endi Tube & Pipe Journalning raqamli versiyasiga to'liq kirish orqali osongina kirish mumkin.
Metall shtamplash bozori uchun eng so'nggi texnologik yutuqlar, ilg'or tajribalar va sanoat yangiliklarini taqdim etuvchi STAMPING Journalning raqamli nashriga to'liq kirishdan rohatlaning.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 30-avgust