Ikkita ish joyi bir xil emas, lekin ular odatda bitta umumiy xususiyatga ega: ikkalasi ham suv ustida.Helm Civil Illinoys shtatidagi Rok-Aylenddagi Missisipi daryosida armiya muhandislar korpusi uchun shlyuzlar va to'g'onlarni qayta qurganida, bunday emas edi.
Qulf va to'g'on 15 1931 yilda yog'och panjara va qoziqlar bilan qurilgan.Yillar davomida uzluksiz barja harakati barja tomonidan qulflangan kameraga kirish va chiqish uchun ishlatiladigan pastki yo'naltiruvchi devordagi eski poydevorning ishdan chiqishiga olib keldi.
Bosh qarorgohi Illinoys shtatining East Moline shahrida joylashgan Helm Civil kompaniyasi Rok-Aylend okrugidagi Armiya muhandislar korpusi bilan 30 futlik 12 ta samolyotni buzish uchun eng qimmatli shartnoma imzoladi.63 ta burg'ulash shaftalarini birlashtiring va o'rnating.
"Biz parlatishimiz kerak bo'lgan qismning uzunligi 360 fut va balandligi 5 fut edi", dedi Helm Civil kompaniyasining katta loyiha menejeri Klint Zimmerman."Bularning barchasi taxminan 7-8 fut suv ostida, bu aniq qiyinchilik tug'diradi."
Ushbu ishni bajarish uchun Zimmermann to'g'ri uskunani olishi kerak.Birinchidan, unga suv ostida ishlaydigan maydalagich kerak.Ikkinchidan, unga suv ostida silliqlashda operatorga nishabni aniq saqlash imkonini beradigan texnologiya kerak.Yo‘l texnikasi va ta’minot kompaniyasidan yordam so‘radi.
Natijada Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 ekskavatorlari va integratsiyalashgan GPS texnologiyasiga ega Antraquiq AQ-4XL silliqlash mashinalaridan foydalanildi.Bu Helm Civil-ga daryo sathi o'zgarib tursa ham, uning chuqurligini nazorat qilish va silliqlashda aniqlikni saqlash uchun 3D-modeldan foydalanish imkonini beradi.
"Derek Welge va Brayan Stolee haqiqatan ham ularni birlashtirdilar va Kris Potter ham muhim rol o'ynadi", dedi Zimmerman.
Modelni qo'lida ushlab, ekskavatorni daryo bo'yidagi barjaga xavfsiz qo'yib, Helm Civil ishni boshlashga tayyor.Mashina suv ostida silliqlash paytida operator ekskavator kabinasidagi ekranga qarab, uning qayerdaligini va qancha masofaga borishi kerakligini aniq bilishi mumkin.
"Tegirmon chuqurligi daryoning suv darajasiga qarab o'zgaradi", dedi Zimmerman.“Ushbu texnologiyaning afzalligi shundaki, biz suv sathidan qat’iy nazar qayerda maydalashni izchil tushuna olamiz.Operator har doim aniq ish holatiga ega.Bu juda ta'sirli."
"Biz hech qachon suv ostida 3D modellashtirishdan foydalanmaganmiz", dedi Zimmerman.“Biz ko'r-ko'rona ishlagan bo'lardik, ammo iMC texnologiyasi har doim qaerda ekanligimizni bilishga imkon beradi.
Komatsu-ning aqlli mashina boshqaruvidan foydalanish Helm Civil-ga loyihani kutilgan vaqtning deyarli yarmida yakunlash imkonini berdi.
"Tegirmon rejasi ikki haftaga mo'ljallangan", deb eslaydi Zimmerman.“Biz PC490-ni payshanba kuni olib keldik, keyin juma kuni maydalagichni o'rnatdik va ish joyi atrofidagi nazorat nuqtalarini suratga oldik.Biz dushanba kuni silliqlashni boshladik va faqat seshanba kuni biz 60 futga erishdik, bu juda ta'sirli.Biz asosan o'sha juma kunini tugatdik.Bu chiqishning yagona yo‘li”.CEG
Qurilish uskunalari boʻyicha qoʻllanma oʻzining toʻrtta hududiy gazetasi orqali mamlakatni yoritib, qurilish va sanoatga oid yangiliklar va maʼlumotlarni, shuningdek, hududingizdagi dilerlar tomonidan sotilayotgan yangi va foydalanilgan qurilish texnikasini taqdim etadi.Endi biz ushbu xizmatlar va ma'lumotlarni Internetga kengaytiramiz.O'zingizga kerakli va kerakli yangiliklar va jihozlarni imkon qadar oson toping.Maxfiylik siyosati
Barcha huquqlar himoyalangan.Mualliflik huquqi 2021. Ushbu veb-saytda paydo bo'lgan materiallarni yozma ruxsatisiz nusxalash qat'iyan man etiladi.
Yuborilgan vaqt: 2021-01-sentabr